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昆明巫家坝将留下主城最大最有价值一块土地

2012/6/18 10:50:28  阅读:356次 字体:

    只要熟悉云南的历史,就不可能不知道巫家坝的往事,重九起义、飞虎队、驼峰航线……

  巫家坝机场是中国历史上的第二个飞机场、中国最早的4个口岸机场之一。

  抗战时,昆明成为大后方,中外各界精英云集、文化名士荟萃,成就了昆明历史上最辉煌灿烂的一页,巫家坝机场也是昆明那段波澜壮阔的历史画卷上,风云际会不可省略的一个点。

  在烽烟遍地燃烧的岁月,巫家坝是一个让人振奋的名字,承载着国家和民族的希望。

  现在,巫家坝是很多“老昆明”和云南人心中时时都会想起,永远都不愿忘记的一个情结。

  6月28日,巫家坝机场停用,留下的是昆明主城区仅剩的一块最大最有价值的土地。带着历史的厚重,巫家坝闯入到新昆明建设的滚滚洪流,更加精彩的剧幕正缓缓拉开。

  《昆明城市总体规划修编(2008-2020)》中提出,巫家坝机场搬迁后的城区和呈贡新区中心将建成昆明的两个商业金融次中心;《昆明市城市近期建设规划2011-2015》中,巫家坝被列为未来五年重点改善区。

  关于巫家坝的未来,还有各种美好的愿望和设想:新的cbd中心、新奥体中心(奥林匹克公园)、中央公园、航空博物馆、面向东南亚南亚商务中心、昆交会与中国-南盟博览会场馆……

  新巫家坝需要提振人心的规划引导,也需要强大的企业进驻,需要具有号召力的大项目启动,奠定作为城市中央区的高起点。

  融城金阶,是巫家坝机场附近进入人们视线的第一个建设项目,它背后的开发商是云南城投,是云南本土唯一的房地产上市公司。从企业的格局和野心来看,云南城投给巫家坝开启的很有可能是一扇“站在高岗上”的门。

  再见老机场 你好巫家坝

   穿过百年荣光,留下主城区最大且最有价值的一块土地

  未来不能预测,但未来能被创造

  ——(英)1971年诺贝尔物理学奖获得者丹尼斯·伽柏《创造未来》

  摊开昆明市发展地图,就会发现,巫家坝机场就像一柄利剑,纵插在南市区中心腹地,城市交通在这里统统绕道而行,方圆几公里的范围内房地产开发项目绝迹。以此为圆心,视线再往四围扫描,则会看到关上十里繁华、广福路沿线开发建设如火如炽、彩云北路沿线世纪城、新亚洲体育城繁荣锦绣。

  看到这种景象,难免让人联想,巫家坝机场搬迁后,地铁1、2号线、安宁到嵩明的市域铁路、城市交通干道在这里全面打通,把关上、日新路、广福路、彩云北路等板块连成一片,巫家坝片区天然就会形成强大气场的南市新中心,加上政府规划和引导的因素,那岂不如烈火烹油?

  城市节点贯通带来发展机会

  曾经,巫家坝机场是昆明的骄傲,“放眼全国的省会城市,只有我家昆明的机场在城里,坐飞机最方便。”的确,从主城出发,到巫家坝机场太便捷,沿着城市主干道春城路,过了南二环,两分钟车程就可以到达目的地。

  但随着2004年现代新昆明规划的出炉,“一湖四片”的大手笔确定了主城突围的方向,昆明向南成为城市破题的第一选择。10年间,主城区相继突破二环、三环,而且还在向四环(绕城公路)挺进。而在南市区,城市交通到了巫家坝片区就得绕行,那里已成为主城南下的“肠梗阻”,成了制约城市南向发展的最大阻碍。

  并且,由于机场净空限制的缘故,连带关上的开发和建设也要滞后于其他的区域。

  此次,巫家坝机场的搬迁,一方面腾出了主城区最后一块面积最大的黄金宝地,打通南市发展大动脉,另一方面也给昆明城市发展和形象提升带来无限的可能性。

    南市新商业中心已成业界共识

  昆明中原地产项目一部总经理徐锦墚认为,一个城市的商业中心形成通常都是在自发的基础上,机场搬迁带来最大的好处是城市交通的重组,“巫家坝片区连着关上繁华,有着自发形成商业金融中心的一切物质基础”,

  至祥置业至祥置业(中国)有限公司董事副总黄雷则说,巫家坝机场的搬迁,将横亘在昆明中心区与南市区、呈贡多年的鸿沟彻底打通,巫家坝、关上片区将真正起到联通桥梁的作用,将全面辐射主城区、呈贡新城、空港开发区及滇池旅游度假区,成为大昆明无法绕开的商脉枢纽。这样的枢纽位置,赋予了该区域极强的资源吸附力与产业辐射力,成为城市财富的“金三角”。

  “如果这个区域没有打通,那么整个区域就像一潭死水。巫家坝机场搬迁是一次改写城市格局、提升区域价值的绝佳机会。作为南北咽喉、三区通衢的巫家坝,其彻底贯通必将使其成为主城区未来发展最火热的区域。而区域商务、商业的定位,将有效地承接南市区与呈贡新城、主城区、东市区的商务、商业联动”。黄雷说

  尽管各界对巫家坝片区的未来发展走向,还有着不同的见解,但都有一个共识,那就是:机场的搬迁使整个巫家坝片区重新充满了活力,那里势必要形成南市区一个新的商业金融中心。

  巫家坝城市门户释放财富效应

  昆明城市副中心、次级商务金融中心,这样高屋建瓴的定位,让巫家坝片区在现代城市建设的角色扮演中,一出世就风华正茂,吸引了万众目光。

  从发达国家及北京、上海、广州、深圳等经验来看,任何一个城市的cbd,都有在经济、交通、信息、高端商务人流方面的聚集效应,任何一个城市cbd,对周边的区域和周边城市高端的财物与人士就有一种吸附和“掠夺”。

  基于此,每个城市的cbd建设也总能吸引到国内外首屈一指的发展商进驻。就近的来说,原昆明市政府地块,经过三次招拍挂后,最终确定入驻的是全球最大的纯地产企业之一、香港数一数二的房地产企业恒隆地产。

  根据《昆明主城建筑高度控制规划方案》,巫家坝片区在机场转场后的定位就是不限高,这个政策与其他的优势叠加,巫家坝最有可能成为未来的cbd,也势必会成为商业界、地产界、产业界、金融界等争相进驻的福地。

  从目前的情况看,距离巫家坝机场跑道直线距离仅有900米左右的融城金阶,应该算是巫家坝、关上片区首个亮相的综合商务写字楼高端项目。其身后的云南城投是一家真正意义上的城市运营商,一早就在昆明房地产业界峥嵘尽显。

  主城打破空间瓶颈

  昨日之日不可留,明日之日多期待。新机场搬迁,让巫家坝片区的发展再次被推到了风口浪尖上,关于巫家坝片区的各种猜测和畅想纷纷出炉,比较官方的态度究竟是怎么样呢?都市时报地产周刊采访到了昆明市规划设计研究院副院长简海云。

  都市时报:巫家坝片区的规划目前是个什么情况?在昆明城市发展中是什么定位?

  简海云:确切地说,巫家坝片区今后将规划建设成为城市副中心。依据《昆明城市总体规划(2008-2020)》,东风广场到白塔路那一带是市级公共服务主中心,是一级中心;巫家坝片区和呈贡核心区是市级公共服务副中心,是二级中心;其他南市区、北市区和西市区副中心,是三级中心。

  巫家坝片区目前正在抓紧编制控制性详细规划,以指导今后的开发建设。

  都市时报:此前,对于巫家坝片区的打造,曾提出过奥体中心、中央公园等方面的概念,哪一个比较符合客观实际?

  简海云:这个要等控详规出来后才能知晓。奥体中心已经在别的区域选址,;至于中央公园,肯定会有,但不能说巫家坝就是中央公园的概念,就像上海浦东也有中央公园,但不能就把浦东叫做“中央公园”。在目前对巫家坝比较明确的定位还是城市副中心,次级cbd。

  都市时报:巫家坝机场搬迁后,片区内将会整理出近万亩的可开发用地,那块土地的价值在哪里?

  简海云:依据规划,片区未来将具有良好的开发前景与商业价值。巫家坝具备成为城市副中心的区位和完整充沛的空间,这是其一。

  其二是交通,作为一个城市副中心,交通便捷是前提,巫家坝片区是轨道1、2号线上的重要枢纽节点站。空港搬迁后,城市干道路网将会覆盖贯通整个片区,巫家坝成为城市副中心的交通条件正在成熟。

  其三是需求,市民对改善提升城市东南地区商业服务功能的需求是迫切的,巫家坝作为城市副中心改造很有必要。

  都市时报:应如何看待巫家坝片区在新昆明城市建设中的地位?

  简海云:巫家坝是昆明成为桥头堡城市所可以赖以发展的为数不多的优质空间,省市政府都很重视。可以这么说,政府现在对东风广场中央cbd区有多重视,今后对巫家坝片区就会有多重视。

  昆明城市发展最大的瓶颈是空间,昆明主城受三山一水地形限制、空间是不可再生的,最稀缺的也是空间,机场搬迁打破了昆明的发展空间瓶颈。

  都市时报:预计巫家坝片区对于发展商会不会有准入条件的限制?

  简海云:土地价值就是门槛,按巫家坝片区的土地价值,将来能够进入的,必定是具备相当实力的开发商。

  都市时报:巫家坝走过百年,很多历史名人都曾与之有过交集,它是滇西抗战那段历史的风云交汇点,但如今到机场附近,很难找得到历史的痕迹。预计在巫家坝片区未来的打造中,会不会做出特殊的安排?

  简海云:这是肯定的,近年来,政府越来越重视对城市历史文化的传承和发扬,方式包括对于一些特别有价值的遗迹进行相应的文物和历史街区鉴定保护、把历史文化元素融合体现到新的建筑当中、设置纪念空间与城市雕塑等。通过这些措施,市民会比以往更有机会感受到昆明巫家坝片区的所承载的独特近现代历史文化魅力。

    李嘉诚要来?仅是传言

  云南投诚出手!肩负众望

  不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域

  ——(清)经史学家陈澹然《寤言·迁都建藩议》

  巫家坝留给昆明太多的记忆,也承载着更多的托付和憧憬。

  新巫家坝需要提振人心的规划引导,更需要强大的企业进驻,需要具有号召力的大项目启动,从而奠定一个城市中央区的高起点。

  早在2008年,坊间就纷纷传言李嘉诚的和记黄埔已锁定巫家坝地块,后来又有一种说法是山东鲁能和北京百荣将要入驻,这些八卦消息一直此起彼伏,但均未得到官方证实。目前,只有融城金阶,这个距离巫家坝机场跑道不足900米,处于关上核心、昆明城市商务金融次级中心门户位置的项目,以大视野大格局的姿态闯入人们的视线。

  云南城投率先踏上巫家坝征程

  巫家坝片区上万亩成片的可供开发土地、没有建筑限高的要求,这相当于是在一块处女地上兴建一座城市的规格了,使得省内外众多实力企业一早就开始谋划,在这里排兵布阵,蓄势待发。云南城投是其中的翘楚,而融城金阶,可能只是其以城市运营商为发展定位的牛刀小试之作。

  “不谋全局者,不足谋一域”,云南城投显然有着“谋一域”的魄力和野心,这从其发展轨迹中可以看出端倪。

  作为融城金阶的投资商,云南城投于2007年11月30日在上海证券交易所复牌上市,公司注册资本为8.23亿元。到2012年第一季度末,公司资产总额从上市时的10亿元增长到148.59亿元,翻了14.8倍。

  查阅相关资料,云南城投的简介是“作为以经营性房地产开发为主要业务的上市公司,以城市运营商为发展定位,规划逐步成长为国内一流的品牌房地产企业,并致力于广大投资者、商业经营者提供投融资、连锁经营平台”。

  从短短的几行字之间,企业的格局和野心尽显。云南城投给巫家坝开启的很有可能是一扇“站在高岗上”的门。

  整合关上商圈独领风骚

  居大昆明几何中心,守着巫家坝新城门户的融城金阶,属于官坡区域城中村及旧城改造项目,官渡区政府将一早就将项目定位为关上中央商务区(cbd)。

  开发商对外的说辞是:融城金阶,作为云南城投启动的核心地段城市综合体项目,以敬仰历史之心,城市运营商之责任使命,汇城市财富资源,承巫家坝百年荣耀,开启关上未来,打开这座被雪藏的城市金脉。

  项目周边目前的实际情况是,民航路旁、巫家坝机场附近的关上片区,经过数十年的经营积累,沉淀了深厚而强大的商业根基,空港经济、物流经济长盛不衰,会展经济、国贸经济蓬勃发展。方圆一公里范围内就有着1300家餐饮娱乐店、72幢写字楼、26家银行……

  但由于航空限高,关上的建筑很早就停止了“发育”,关上的旧城改造也乏人问津,房地产开发不敢轻易涉足,低矮和陈旧成了关上给人们留下的固有印象。72幢写字楼中,完全达到现代办公要求的只有寥寥几幢。

  这对于融城金阶来说,应该是一个千载难逢的机遇。就如同其开发商总经理说的“一个世纪的历史变迁和一部中国发展史,一再证言,城市格局演变的关口,将是财富英雄辈出的历史时刻”。

  融城金阶重建昆明商务地标

  决定一个商业综合体项目生命力的因素,除了区域规划定位,周边配套资源外,最重要的是交通状况。位于日新路和民航路交汇处的融城金阶,凭借福德立交桥、石虎关立交桥、朱家村立交桥,二环、三环快速干道,以及春城路、彩云北路等四条城市主干道的“3立交6干道”,构建了优越通达能力。

  项目一公里半径内的官渡森林公园、宝海公园、石虎关森林公园和官渡广场绿意森森,则让大环境更加舒适宜人。

  融城金阶对商务写字楼的理念是舒适和从容。项目在深入洞察城市商务人群需求,充分考量商务,商业和城市居家的联动关系的基础上,精心规划全景体验商务区,创新超能soho区、情景体验商业区、精英住宅四种业态。项目还大手笔地打造了10000平米中央广场、4200平米禅意园林、10000平米的南北广场,以及五星级国际影城……

  应该说,融城金阶在坐享城市资源的同时,自身也会成为城市资源的一部分。可以预见,融城金阶这个张弛有度的商务之都,将成为关上新的商务中心。其依照顶级写字楼的硬件指标设计,也将成为关上商务写字楼的标杆。

  机场搬迁腾出空间昆明不是第一个

  机场从主城区迁出,昆明绝对不是第一个,也不会是最后一个。往前看,有郑州、广州、香港、安徽蚌埠;往后看,还有南京、青岛……

  应当看到,在机场搬迁的好几年前,巫家坝片区发展规划已成形,这也是昆明的优势所在,一旦机场搬迁,巫家坝的发展必然进入加速通道。

  郑州老机场

  郑州老机场于1956年开航营运,为军民合用机场。

  1997年,郑州新郑国际机场建成通航,老飞机场成为单纯的军用机场。2001年,这个长期制约郑州新城建设的军用机场也开始搬迁,它的地盘被规划为郑东新区的中央商务区(cbd),将形成连接新旧城区的商务、旅游发展轴。

  现今,在郑东新区放眼望去再也寻觅不到老机场的痕迹了,取而代之的是林立的高楼,那里成了名符其实的商业金融商务中心。在第四届中国国际金融论坛上,郑东新区cbd被称为“中国最具投资价值cbd”之一。老机场的变迁,成了郑州市经济快速发展的一个缩影,也成了一个时代的标志。

  广州旧白云机场

  始建于20世纪30年代的广州白云机场,是国内三大航空枢纽机场之一,其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由于旧白云机场位于市中心,狭小、拥挤,经过数次扩建但仍远远无法满足需求,迁址势在必行。新机场于2004年正式启用,服务了72年的旧白云机场也随之关闭。

  2010年12月,旧白云机场改造项目,耗资50亿元的万达广场在广州白云新城开业,带旺了区域人气,新城发展势头迅猛,业内预测,白云新城旧机场改造后有望成为中国最好的商业中心。

  香港启德机场

  1925年启用的启德机场,曾是全球最繁忙的国际机场之一,国际客运量曾名列全球第三,货运量全球第一。然而极为繁忙的启德机场却坐落在九龙城区,属于市中心,周围是高密度楼房,空间非常狭小,且已经没有扩展空间。1998年,赤鱲角新机场落成,取代启德成为今日的香港国际机场。

  2009年,被列入香港十大基建项目之一的启德机场发展工程开始动工,启德发展计划占地超过4500亩,总投资1030亿港元(合约人民币845亿元)。整个发展完成后,启德机场旧址将成为一个集商业、住宅、休憩、旅游的中心,成为香港的新地标。(都市时报)

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